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BMW將推出氫能源動力X5 使用的是來自Toyota的技術

BMW與Toyota宣布在氫能源技術領域更深入合作,而且不會只是重新貼牌的車款。(圖片來源:BMW)

BMW與Toyota的合作持續深入,雙方先前就傳出將會針對氫能源技術作出更多研發,共享這塊科技成果,這兩家汽車巨頭的合作並非第一次,早在幾年前,BMW和Toyota就展開了技術共享和聯合開發的計劃,目標是推動更環保的移動方式,現在他們宣告這次的合作,將會讓BMW的首款量產氫燃料動力車在2028年正式推出,雖然許多人認為氫燃料技術仍然面臨諸多挑戰,但BMW和Toyota相信,這項技術擁有巨大的潛力,是解決全球汽車市場碳排放問題的管道之一。

iX5 Hydrogen原型車已經進行了很長期的測試,該車輛是使用BMW平台打造。(圖片來源:BMW)

BMW已經對其iX5 Hydrogen原型車進行了長期測試,這款車搭載了來自Toyota的氫燃料電池技術,iX5 Hydrogen基於X5休旅車進行打造,並不是單純的外觀或技術共享,而是BMW在自有的底盤平台上深度結合氫能源技術的結果,BMW表示,其首款量產氫燃料電池車將不會是重新貼標Toyota車輛,而是經過特殊改造的BMW車款,這意味著BMW不僅是想借助Toyota的技術而已,還會結合自身的科技和設計實現獨特的氫燃料動力車輛,這也進一步鞏固了BMW在氫燃料車款市場的定位。

iX5 Hydrogen原型車採用前置氫能源動力系統,在傳動軸以及後座下方放置了氫氣儲存罐。(圖片來源:BMW)

現有的iX5 Hydrogen原型車搭載前置燃料電池動力,並配有兩個氫氣儲存罐,分別位於傳動軸位置以及後座下方,該車款的最大馬力達401匹(PS),0~100km/h的加速時間不到6秒,續航里程可達504公里,雖然這些數據已經相當出色,但隨著技術的不斷進步,量產版車型的性能預計將會進一步提升,特別是在續航里程和動力輸出方面,且氫燃料動力的一個重要優勢是補充能源的速度,iX5 Hydrogen可以在三分鐘內完成加氫,在能源補充這方面優於電動車,對於長途駕駛或商用場景來說是相當重要的一點。

氫氣補充的過程時間相當短,對比電池電動車來說,氫能源動力更加方便。(圖片來源:BMW)

但是氫燃料技術依舊面臨一個關鍵挑戰,那就是加氫站相當稀少,儘管氫燃料車具有明顯的優勢,但全球的加氫站數量仍非常有限,這限制了這項科技的大規模推廣,BMW和Toyota等公司正在積極推動相關基礎設施的建設,並與政府和能源企業合作,希望在未來幾年內改善加氫站的佈局,這將有助於降低氫燃料車使用的門檻,進而推動其在市場上的普及率,BMW與Toyota的合作代表了汽車行業向氫能技術邁進的重要一步,2028年,當BMW的首款氫燃料電池車正式上市時,這可能會掀起一波新的技術潮流,為汽車行業帶來革命性的變化。

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