隨著SUV在全球市場的佔有率逐漸攀升，它們的影響力也開始向賽道滲透，這次Toyota Gazoo Racing推出了全新的GR Corolla Cross賽車，它將在巴西的Stock Car Pro Series錦標賽中登場，徹底改變了人們對SUV休旅車的刻板印象，但其實這輛賽車與我們熟知的Corolla Cross也截然不同，擁有500匹馬力的渦輪增壓引擎不說，搭載了專為賽道打造的底盤平台，其實就是輛完全不同的車款。
這輛GR Corolla Cross賽車徹底顛覆了我們對量產版Corolla Cross的認識，其賽車版本被大幅度降低車身高度，幾乎消除了原有的休旅車外觀樣貌，車體主要由碳纖維、玻璃纖維和Kevlar…等各種輕量化材料製成，不僅大幅減重，還擁有更具侵略性的外觀，外擴的輪拱、放大的冷卻進氣口、前方的大型翼板、後方的擴散器以及巨大的尾翼都在為賽車更好的空氣力學表現，確保其在高速賽道上擁有穩定的抓地力。
GR Corolla Cross的內部設計秉持賽車的極簡主義，座艙內配備了一個大型顯示器，提供賽車即時數據，並安裝了360度的車內攝影機，用於賽事轉播的即時畫面，當然也配備了完整的防滾籠以及一系列專屬的控制開關，充分滿足賽事要求。雖然這輛賽車外觀上仍能勉強辨識出量產版Corolla Cross的影子，但實際上它的底盤和各式配備都與量產車完全不同，車輛的底盤平台是由Audace SNG01專屬開發，與市售的SUV平台沒有任何相同之處，不過他們並不是第一個拿休旅車來改成賽車的品牌，因為這輛車的對手還包括了雪佛蘭Tracker和三菱Eclipse Cross，這些車輛都經過了類似的賽車改造。
動力則是搭載一具2.1升渦輪增壓引擎，在賽用汽油的驅動下釋放約500匹馬力，遠超量產車型，動力透過一個六速XTrac序列式變速箱傳遞至後輪，提供強大的加速性能和彎道表現，車輛還配備了專業級的推桿式懸吊系統和可調的Penske Racing避震器，這讓GR Corolla Cross擁有極佳的操控性能，煞車系統同樣經過強化，使用Hipper Freios的煞車碟盤、Cobreq的煞車皮以及AP Racing的煞車卡鉗，確保賽車在高速下能穩定且迅速地停止，預計將會在2025年賽季中登場。
