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Honda推出下一代油電系統 新中型車輛平台同步登場

Honda發表全新油電科技與新平台,不只能夠更省油,同時也能節省成本支出。(圖片來源:Honda)

Honda宣布了下一代油電混合系統的細節,結合新開發的1.5升和2.0升直噴阿金森循環引擎,以及更緊湊、更高效的前驅動模組,讓車輛的整體表現更好,這套新系統的推出,象徵Honda在降低油電動力車輛成本,並且提升燃油效率及駕駛性能方面的重大進展,並為未來的電動車技術鋪路。

車輛平台是中型車款,並且大量減輕車重。(圖片來源:Honda)

Honda的新油電動力系統將搭配下一代中型車平台,預計燃油效率將提升超過10%,新的1.5升引擎在高效率運轉範圍內,其扭力與轉速平衡的性能提升了40%,成為e:HEV系統中的一大亮點,這些改進不僅優化了引擎的燃油經濟性,也提高了其動力輸出表現。此外,這個新平台採用了創新的車身剛性管理設計,以減少重量並提升操控性,Honda還導入了「轉向穩定指數(steering stability index)」技術,使車身能在過彎時靈活調整,確保每個輪胎的負重分佈均勻,與現有混合動力車相比,這可減輕車身約10%的重量,相當於減少90公斤的車重。

擁有新的變速箱模式,將可以模擬出更真實的加減速感受。(圖片來源:Honda)

Honda在新一代油電車型中導入S+ Shift系統,模擬出真實的加速與減速感受,同時通過音響系統增強引擎聲浪,強調駕駛者與車輛之間的「一體感」,儘管這些模擬效果並非真實機械反應,但Honda認為這能大幅提升駕駛樂趣。此外,未來的油電動力系統將提供全新的電動四輪驅動技術,不僅適用於油電車型,也能兼容純電車款,這項設計不僅簡化了結構,還提升了車輛在惡劣天氣條件下的性能。

油電動力系統的進化讓車輛更加省油,同時也會增加動力輸出。(圖片來源:Honda)

Honda計畫透過新平台和動力系統的通用化,將基於相同架構的車型零件共用率提升至60%以上。此舉有望大幅降低製造成本,目標是在2027年將油電動力車的成本相較2018年推出的同類車款還要降低50%,Honda設定到2030年每年銷售130萬輛混合動力車的目標,並預計到2040年實現零排放,這意味著油電動力車將在短期內繼續主導市場,而純電車將作為中長期的核心技術。隨著新平台和技術的逐步應用,Honda的混合動力車不僅將更環保,也將成為更具吸引力的市場選擇,為未來全面邁向電動化奠定基礎。

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