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電動車續航力靠電池效率而非加大電池! BMW未來兩年將推六款新車證明這點

BMW認為電動車擁有約500公里續航力已經足夠;若要提升,應要解決的非加大電池,而是優化「電池效率」。
BMW認為電動車擁有約500公里續航力已經足夠;若要提升,應要解決的非加大電池,而是優化「電池效率」。(圖片提供:BMW)

BMW 打算靠著仍處於概念階段、下一世代的「Neue Klasse」新車系,繼續衝刺電動車市場,不過,他們可不是打算靠著「加大電池組」這招來拚成績!

「你不能一直把電池作得愈來愈大,這樣電動車就沒意義啦!」BMW研發長Frank Weber在週一接受《Automotive News Europe》訪問時說到。他認為,如果單純為了追求更長的續航里程,就拚命塞更大的電池,最後只會讓碳排放跟著飆升,反而得不償失。Weber說:「提升效率比一昧追求大電池重要多了。而這正是我們在 Neue Klasse 車系上努力的方向,視車型不同,效率最高可以提升到20%。」

BMW在匈牙利工廠展示了首款Neue Klasse電動車的試裝車,判斷就是Vision Neue Klasse X概念車的量產版本。(圖片提供:BMW)

他還補充說到,到了某一個程度後,續航力再多也沒那麼必要。Weber提到,目前BMW電動車車主普遍對能擁有400到500公里的「實際行駛」續航力感到滿意,而這樣的里程表現,已經能讓多數人日常開車時幾乎不用中途充電。不過,BMW還是希望 新一代Neue Klasse車系的續航力能比現有車款再提升30%。

這番話,其實和部分媒體和少數車廠的觀點不謀而合;市場未必需要一台能純電行駛800公里的電動車;換言之,續航力並不是愈多愈好。但現在BMW 把這個理念帶進了他們準備大規模量產的Neue Klasse車系,準備來場市場革新。

BMW Vision Neue Klasse概念車可被視為擁有純電底盤的3系列。(圖片提供:BMW)

近日,BMW在匈牙利工廠展示了首款Neue Klasse電動車的試裝車,代表著計畫正一步步推進,Weber對《Automotive News Europe》透露,BMW計劃在未來兩年內推出六款Neue Klasse電動車,其中,首款車型是電動跨界SUV,預計今年底開始就會投產,該車會先在匈牙利工廠製造,之後德國與墨西哥的工廠也會加入生產行列。

這些Neue Klasse新車將打破BMW目前「油車改電車」的做法;它們不再只是把燃油車平台拿來改裝成電動車,這或許可被預測為它們將使用純電車平台,或是燃油動力系統將以電動車平台為優先基礎再加以配置。

BMW Vision Neue Klasse X概念車量產後,將與目前X3車系處於相同的車型級距。(圖片提供:BMW)

不過,Weber也提到,新車型還是會與其他BMW車系共享部分元素;比方說,品牌在上個月2025年CES大 所展出的全新數位儀錶顯示系統等設計。另外,他還透露這批新世代電動車的設計語言,未來也會延續到BMW的燃油車款上,等於為接下來整個品牌的車型內外設計先定下了基調。

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