運動休旅車(SUV)在車壇流行好一陣子了，但在二十多年前，當某些車廠還未進軍SUV市場，卻又想要拉攏SUV客層時，該怎麼辦？有幾家車廠提供了解方；他們把旗下旅行車底盤拉高、甚至在車身裝上素料保險桿、防刮飾板等休旅車設計，創造出也可被稱為跨界設計的「高底盤旅行車」。
舉例來說，速霸陸(Subaru)在約1995年時，就把旗下Legacy Wagon旅行車的底盤給拉高，推出了「Legacy Outback」車型(日本市場稱：Legacy Grand Wagon)；爾後，Volvo以V70旅行車打造「V70 XC Cross Crounty」，後續又有包含V60 Cross Country與V90 Cross Country等車型；Audi則將A6 Avant旅行車改造為A6 Allroad Quattro高底盤旅行車。
直至今日，Subaru和Volvo在國內市場都還有後續或相同概念的新作在國內銷售；看到國外市場，其實包含VW、M-Benz與Skoda等車廠，也仍有未引進國內的新一代高底盤旅行車產品。
但在純種SUV車款已琳瑯滿目的今日，為何高底盤旅行車依然存在？答案很簡單；因為對消費端而言，高底盤旅行車能滿足不喜歡SUV車型(有人就不愛SUV的高車頂)、卻又需要寬敞空間與輕度越野能力的客層。而對車廠來說，只需把旗下旅行車加以修改與變化，就可生出一款高底盤旅行車，不僅能增加旗下產品豐富度與降低製造成本，也滿足了剛提到的客層需求。
那麼，高底盤旅行車的優勢在哪兒？簡單說，這種特殊跨界車型的空間機能除了車內頭部不及SUV外，整體空間表現其實和同尺寸SUV在伯仲之間；且因車身重心相對SUV低、車重也較輕，不論動力、操控或省油性都贏過尺寸相當、或使用相同動力的SUV；最後，由於該車型的懸吊底盤經過挑高，會比一般房車或旅行車擁有更好的地型穿越能力，至少能讓你更放心地挑戰露營區附近的碎石小坑了。
拉高Focus旅行車底盤 休旅味爆錶
本次試駕的Ford Focus Active Wagon Vignale頂級版，正完全符合高底盤旅行車的優勢。它雖以Focus旅行車為基礎所改造，但在底盤挑高163mm、增加輪拱防刮飾條與車頂行李架，甚或如活動現場展示車，裝上名廠Thule的橫置行李架、車頂睡帳與腳踏車架等戶外用裝備之後，整體造型超有休旅車味道，甚至能說它的車身比例要比Focus旅行車更加協調。
外觀配備上，Focus Active Wagon Vignale配備了Matrix智慧LED頭燈(日寰之型)、專屬鍍鉻直列式水箱護罩、Active專屬抗磨外觀套件、LED尾燈、專屬18吋雙色鋁圈，以及尺寸為215/50 R18的輪胎。
精緻內裝 配備豐富安全
內裝部分，整體線條鋪陳比照Focus Wagon，配備設定則比照Focus Wagon Vignale頂級款，除了沒有黑頂篷外，車艙的軟質儀錶控台與座椅等處均以黑色呈現，並搭配高反差白色縫線，前後座椅亦使用視覺及觸感都不錯的Sensico時尚永續人造皮革包覆。
另外，Focus Active Wagon Vignale同時將12.3吋數位儀錶板、13.2吋數位中控觸控螢幕、HUD抬頭顯示器、SYNC 4操作介面、駕駛座8向電動調整、雙區恆溫空調、無線Apple CarPlay/有線Android Auto手機連結功能、Qi手機無線充電、B&O重低音環艙音響系統、原廠中文衛星導航與足踢式電動尾門等項目列為標準配備。
安全設計也頂天；Focus Active Wagon不僅強調全車系車體結構均以高強度鋼材打造，並擁有全車6具輔助氣囊，福特六和還將整合了全速域ACC與車道置中等多種功能，達到Level 2半自動駕駛輔助等級的Ford Co-Pilot360智駕科技輔助系統，列為全車系標準配備，讓選擇入門X車型的消費者，也能獲得完整的主被動防護。
至於剛提到的Focus Active Wagon X入門車型，主要和Vignale頂級款差異在於配備一般型LED頭燈(下弦之型)、邊框沒鍍鉻的直列式水箱護罩、比較小的4.2吋數位儀錶板。另外，少了HUD抬頭顯示器、Qi手機無線充電、B＆O高階音響、Sensico皮革、電動座椅(六向手動)與足踢感應式電動尾門。
後座空間適中 行李廂容量超越SUV
後座空間部分，若設定前後座為178公分乘客乘坐，後座膝部距離前座椅背仍有近兩顆男性拳頭的距離(約20公分)，雖說旅行車的車頂不若SUV來得高挑，但因B柱至C柱的車頂線條未漸進下斜，能提供比掀背或房車款更充裕的頭部空間。
由於是從Focus旅行車所衍生，因此，Focus Active Wagon和Focus旅行車同樣提供635公升的超大行李廂空間，這已經比很多歐洲中型SUV還大上許多了，甚至完勝所有中型SUV車型，若透過行李廂兩側拉柄、一動將6/4分離式後座椅背向前放倒打平，艙內最大置物容量還可達到1,653升。
另外，Focus Active Wagon內部底板平整度不錯，同時具備行李廂兩側掛勾、行李廂可立設計(分隔行李廂空間)、行李廂帳板可收納至底板下方等機能設計，即使面對多個大型旅行箱或整套露營裝備都能輕鬆吞入，同時聰明地規劃整體空間。
動力強車身輕巧 加速輕快有勁
Focus Active Wagon全車系均搭載EcoBoost 180系列動力，也就是1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為182匹(ps)/6,000rpm、最大扭力達24.5公斤米/1,600-4,500rpm，用來推動比正統SUV相對輕盈的1,420公斤車重，讓Focus Active Wagon擁有比同等級動力SUV更充沛的加速力道反應，並獲得比一般國產中型SUV更出色的16.1km/h油耗數據。
尤其它配備的是八速自排變速系統，不論是起步或再加速狀況的動力傳輸反應，都會比CVT無段變速箱來得更直接且快速。另外，全車系都具備擁有標準、節能、運動、防滑與非鋪裝路面等，共五種輸出個性迥異的「多元地形行車模式系統」，駕駛人能視駕駛狀況隨時改變車款輸出個性，同時在整個駕駛過程中獲得滿滿地歐洲車駕感。就可惜，因是純自排、方向盤沒換檔撥片設計，少了點隨心所欲的快感。
歐規挑高底盤設定 操控表現更均衡
底盤方面，Focus Active Wagon採用前麥花臣、後多連桿附防傾桿的鑄鐵結構獨立懸吊設定，而這款車的底盤重點在於擁有和歐規車型相同的懸吊阻尼，以及挑高彈簧高度設定，讓底盤高度比Wagon車型多出163mm，視覺上明顯比Wagon車型高出一截，也擁有較好的駕駛視野。
實際駕駛，它的阻尼反應變得更為Q彈與均衡，路感回饋比戰鬥氣息濃郁的Wagon車型明顯舒服不少；是多數人會喜歡的設定，也更適合已踏入休旅界的Focus Active Wagon。
旅行車偏低的車身高度與相對輕盈的車重，則賦予Focus Active Wagon更敏捷的轉向靈活性與低側傾表現，搭配較低扁平的車胎設定，不論是山路過彎的穩定度、彎道極限與輪胎支撐性都優於正統SUV；讓人覺得是在開一款底盤紮實、但動態更加靈活的歐洲SUV。
另外，在底盤高度提升了163mm之後，較大的車身進入角、穿越角與離去角度，讓Focus Active Wagon得以具備更好的非鋪裝路面穿越能力，讓你更輕鬆地面對可能出現在露營區、郊外等，包含碎石、小坑、砂礫或泥濘等輕度越野路況，而Active車型的專屬車身防刮套件設計，也能在車身出現些許刮痕時不至過於心痛了。
你真的需要SUV嗎？
這次試駕的Focus Active Wagon Vignale頂級款，不僅外型低扁帥氣有野味、具備豐富高檔配備，安全設計也周全，且車內空間機能不輸正統SUV，又擁有更帶勁的加速力道、操控性能、低油耗，以及可停機械車位等優勢。它呼應了大標及前言所述，能滿足對空間機能有較大需求、卻又不愛SUV車型的朋友所需；簡單說，有了它就不一定得買SUV。
或許你會說，市場還有Subaru Outback(約160萬元)或Volvo V90 Cross Country(275萬元起)等高底盤旅行車選擇，但當你看到Focus Active Wagon的售價(X車型96.9萬元/Vignale車型104.9萬元)，應該不難了解，能最輕鬆、最務實入主高底盤旅行車的途徑了。如果會擔心Wagon車身太長、家中車位不允許或停車技術不佳，那麼，由Focus掀背車型所演化的Focus Active，也是不錯的選擇囉！
