車子在擁有Level 4、Level 5自駕等級後,在道路上不用人控制自己行駛的技術己愈來愈靠近我們真實的生活,但如果這些自駕車可以靠自身的溝通系統串連起來、就像螞蟻隊列一樣行駛在路上,那不久的將來運輸業、物流可能會歷經顛覆性的革命。由ARTC開發的自駕隊列系統為什麼會得奬?它厲害在哪裡?另外VicOne在此大獎中也同時獲得「年度充電站整體創新獎」,啥米,充電樁也需要”防毒軟體”的保護,為什麼?本集詳細告訴你。
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保時捷於2023年前三季度共交出242,722部汽車,較去年同期成長10%。 保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示:「保時捷營運的策略重點為提供車主獨特、高度個人化的產品。在全球經濟充滿不確定的期間,保時捷全球銷售結構出眾的平衡性使我們受益無窮。」 保時捷在歐洲市場於今年前三季共交付 51,742 部汽車,較去年同期成長 23%。而在品牌發源地德國市場則共有24,814 部汽車交付於客戶,較去年同期成長 19%。北美市場也交出雙位數成長的優異成績,共交出 64,487 部,成長 14%。在海外及新興市場則共交付40,931部至客戶手中,較去年同期成長23%…
連Toyota都在縮減電動車預算 2026年減產33%以上
全球電動車市場並不如大家想像的發展迅速,這也讓許多車廠陸續放緩電動車計畫,包含了Volvo先前也表示他們放棄在2030年成為純電動車品牌,現在全球最大汽車集團Toyota也表示他們將重新考慮電動車方面的策略,他們計劃將減少2026年電動車的產量,從原本預估的150萬輛,直接減少33%,來到100萬輛,原廠表示這是因為純電車輛的需求減少所導致,且已經與零配件供應商通知這件事。 根據Toyota最新釋出的資料顯示,該集團在2026年全球電動車產量,從最初的150萬輛降至100萬輛,這意味著生產目標減少了三分之一,這樣的變動反應了Toyota對於全球電動車市場放緩的擔憂,特別是在需求未達到預期的情況…
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