小米以其首輛電動車SU7的強勁需求為基礎，再次調高2024年的銷售目標，其實今年的目標在年初的時候僅7.6萬輛，但是因為銷售表現太好不斷上調，先前才剛定下目標為12萬輛，沒想到在即將進入年底的最後一個月，他們重新訂定了目標為13萬輛，成為小米進軍電動車市場的重要里程碑，在全球多數電動車製造商受經濟與通膨壓力而降低銷售目標的情況下，小米以其靈活的生產策略和市場導向的產品設計，實現了逆勢增長。
小米SU7之所以能夠贏得市場青睞，主要得益於其吸引目光的設計、強大的性能表現以及具競爭力的價格，相較於Tesla特斯拉Model 3來說，SU7是一輛更具性價比的產品，並且結合小米的科技優勢，在車輛內外融入了豐富的智慧技術，這些特點不僅吸引了消費者的關注，也讓小米在競爭激烈的電動車市場中佔據了一席之地。為應對持續增長的需求，小米於2024年6月將SU7的生產班次翻倍，使其工廠每月產能達到2萬輛。
此外，SU7 Ultra高性能版本的推出，進一步提升了品牌影響力。該車型擁有三具電動馬達，能輸出1526匹馬力(hp)，並實現百公里加速僅需1.98秒的狂傲紀錄，成為電動車市場的強大存在。根據小米創辦人雷軍的說法，小米將繼續在硬體和軟體方面大規模投資，並專注於新車型的研發，隨著電動車與插電式油電混合動力車型在中國市場的佔有率超過總銷量的一半，小米的成長空間依然相當廣闊，更有分析師預估，小米在2025年的電動車銷量可能達到40萬輛，這些車輛將占公司總收入的20%。
然而，小米汽車部門距離實現盈利仍有一段距離，在2024年第三季的財報顯示，小米汽車部門的調整後虧損達到15億人民幣(約台幣67.3億元)，這個數字雖較第二季的虧損25.2億人民幣有所下降，但仍顯現小米在每輛車的生產成本和銷售收入間需進一步縮小差距。未來，隨著產能提升與規模經濟效益的擴大，小米的虧損情況有望逐步改善，除了盈利能力之外，小米也需要想辦法進軍全球市場，且小米汽車事業目前仍處於投資密集期，如何在保持競爭力的同時控制成本，是未來的關鍵。
