引擎Downsizing趨勢持續在賓士Mercedes-AMG品牌當中上演，現在GLC的兩輛性能代表GLC 43 4Matic以及GLC 63 S E Performance皆已推出，過去分別採用V6以及V8引擎的設計已經不在，兩者都改採了四缸動力，不過在油電系統的加持之下，其動力表現相當出色，另外還可以看到AMG Ride Control、後軸轉向系統設計，相信將會讓車輛擁有更優異的操駕演出。
動力系統部分，在GLC 43 4Matic身上搭載的是2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，擁有421匹(PS)的最大馬力，在48V輕油電輔助之下還有額外的14匹動力輔助，峰值扭力為51公斤米，雖然扭力輸出小小降低，但百公里加速則是減少0.1秒，現在只需要4.8秒就可以完成，極速則是時速250公里，而兩輛車都使用了最新的AMG SPEEDSHIFT MCT 9G濕式變速箱，不僅重量減輕許多，更優化了反應速度以及更好的升降檔時間，當然彈射起步功能在GLC身上表現也更加出色，而在駕駛動態選擇上GLC 43有5種模式選擇，GLC 63 S E則是多達八種。
GLC 63 S E Performance的動力系統也是2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，其引擎輸出最大馬力高達476匹，而透過油電系統的相結合之下將創造680匹的最大馬力以及104.1公斤米的峰值扭力，讓車輛從靜止加速到時速100公里的時間為3.5秒，極速則是來到時速275公里，而204匹的電動馬達置於後軸，並且有著兩速的換檔機構以及電子限滑後差速器，透過來自F1科技的高性能400V電池，擁有著6.1kWh的電池容量，馬達將可以擁有80kW的連續功率以及150kW的10秒鐘峰值功率表現，而透過更好的冷卻技術，讓車輛可以一直擁有絕佳的性能輸出。
兩輛車都擁有AMG Ride Control主動懸吊系統，不論在舒適度或是操駕表現都可以兼具，而GLC 63還標配的主動側傾穩定裝置，兩輛車標配的後輪轉向系統最大轉向角度為2.5度，這將會讓操控表現更為出色，而在外觀部分兩輛車同樣都有直柵式的水箱護罩，當然各式的空力套件都更加性能化，特別的是GLC 43排氣尾管採用橢圓形的設計，而GLC 63則是梯形的設計，內裝部分則是可以看得出來更為競技，運動型座椅以及大量的碳纖維加上紅色縫線妝點，讓GLC成為了一輛性能機器，此外GLC 63還標配AMG Track Pace系統，將會監測賽道上所獲得的諸多數據，不過在GLC 43上則是要多花錢選配才可以擁有。
