Euro 7歐盟七期環保法規的標準不斷受到討論，先前已經傳出大部分的人將會支持降低排廢污染法規的標準，基本上針對乘用車款的排廢要求將不會比歐盟6期嚴格太多，但是針對公車以及大型貨車依舊有了更嚴格的規範，而除了排廢污染的規定之外，現在歐盟將目標鎖定煞車以及輪胎，因此接下來大家在更換這兩個部品的時候可能會變的更貴一些。
歐盟官方現在同意淡化歐盟7期環保法規的排廢規定，這當然對於許多環保團體來說難以接受，但是目前新的規定已經獲得歐洲議會的支持，下一階段就是針對修改過後的計劃寫入法規當中並且與每個歐盟成員國開始談判，對於汽車製造商來說這是一個好消息，因為有許多車廠的高層早已公開表示他們反對一開始的歐盟7期規定，原因在於成本的大幅增加，另外就是研發資源將會從純電車款當中瓜分，邁向電動車世界的腳步將會放緩，原因是要符合歐盟7期並不容易，必須要投入更多人力、物力的成本才可以符合規定。
而現在因為歐盟7期的排污法規已經改變，基本上與歐盟6期的規定相差不多，而且原本預計將在2025年生效歐7，現在也延後至2026年才會啟用，而先前Volkswagen福斯也宣布將會放棄Golf GTI手排變速箱的配置，現在因為Euro 7的規定放寬，很可能也會恢復供應，不過歐7目前是針對乘用車款放寬而已，針對大型的巴士以及重型卡車的排放限制依舊相當嚴格，因此對於整體的空氣污染來說還是會有所改善。
值得注意的是，歐盟7期雖然針對排廢污染的規定放緩，但是將會對輪胎以及煞車這兩項產品有更嚴格的規範，因為這兩樣東西在使用時都會有細小顆粒排放，而且不論是電動車或者是燃油汽車都會使用這些東西，針對這兩樣產品做出控管將會對空氣品質有非常大的改善，而未來電動車更重的強況下對於輪胎的磨損也會更大，雖然相關的規定尚未明朗化，但肯定的是輪胎以及煞車廠商需要做足準備來打造更為環保的產品，當然未來我們在更換這些零配件的時候也會需要花費更多金錢了。
