法拉利在去年九月發表了躍馬品牌創立75年來的首款四門四人座跑車—Ferrari Purosangue，而法拉利臺灣(Ferrari Taiwan)則在今日(4/19)於Ferrari臺北旗艦展示中心，正式在臺發表Purosangue，並宣布售價為2,221萬元起。
Purosangue去年問世後即在全球各大市場獲得熱烈迴響及龐大訂單，讓這前所未有的法拉利車款因產能問題而直接晉升為「限量車款」。也因此，想擁有Purosangue必須符合原廠設定的購買條件；比方說，你現在必須是法拉利車主，才有資格付一百萬元的預訂金，且除非你有不只一輛法拉利，否則交車前還不能隨便把車給賣了，否則就喪失購車資格。
記得法拉利曾說：「絕對不作SUV」，而在推出Purosangue後，也強調它是一款「多功能跑車」。今兒個親眼看到實車，深深覺得法拉利沒違背自己撂下的狠話；因為它的車身不算高、乘坐與行李廂空間也不算大，說實話，完全沒有正統SUV的條件，也確實符合所謂「多功能跑車」的定義。再廣義點來說，它只算是高性能Crossover跨界車款。
總之，這義大利文讀音為「普羅桑軌」的Purosangue，不論是地位和價格都非咱們凡人能隨便親近的，但其實就連已下訂的百多位車主們，最快都得到明年初才有機會交車了。
V12引擎727匹馬力 先進底盤加四輪轉向
自躍馬品牌創廠初期，2+2車型一直在品牌產品戰略中扮演著舉足輕重的角色，以巔峰性能結合超凡舒適性為最大亮點，成為諸多躍馬車型中備受青睞的夢幻車款。如今，法拉利運用75年間在頂尖造車工藝與卓越創新技術上取得的豐碩成果，打造出這款獨樹一幟的車型，完美結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性，並以前所未有的方式承襲躍馬品牌的傳奇基因，也正是法拉利以義大利文Purosangue「純正血統」之意為新車命名的原因。
Purosangue採用前中置引擎佈局與運動感十足的驅動橋結構，變速箱則放置於整車後半部。PTU動力傳輸單元位於引擎前方，成就了獨特的4×4變速箱配置。透過車身結構與所有零組件的搭配下，新車得以實現49:51% 的重量分配，法拉利工程師們以專業的經驗相信這是採用前中置引擎跑車最完美的重量分配比例。
憑藉優異的性能、驚豔的設計及優異的駕乘舒適性，讓Purosangue在市場上獨樹一格，而作為品牌唯一採用此種創新設計比例、並搭載前中置自然進氣V12引擎的車型，Purosangue帶來傲視同儕725匹(cv)的強悍性能，以及多缸自然進氣引擎所爆發令人沉醉的聲浪。即使在低轉速情況下，引擎也能釋放80%的峰值扭力，可說是在任何駕駛情境下皆可帶來獨一無二的駕駛樂趣。
為成就法拉利向來優異的操駕表現，法拉利將目前搭載於躍馬最強勁及稀有的運動型跑車上的全新動態控制系統應用至新車上，包括四輪獨立轉向系統及附帶6w-CDS的ABS Evo系統。此外，Ferrari Purosangue更搭載全世界首創的全新法拉利主動懸吊系統，此系統能即時有效地控制車輛過彎時的車身側傾以及高頻顛簸路況下的輪胎接地面積，完美達成與其他躍馬跑車同樣優異的極致性能表現和俐落的操控反應。
輕量化車體結構 對開式車門設計
車體設計上，法拉利設計師們從零開始設計車身架構，它的全新車架配置了碳纖維材質車頂，以達到減輕重量、並降低重心的目標。其中一大創新的設計亮點自然是又稱作「歡迎門」的後鉸鍊式後門；簡單說，就是前後對開式車設計。該設計讓新車款在維持緊湊車身比例的同時，使乘客進出時更加輕鬆便捷。
車體設計上，法拉利設計師們從零開始設計Purosangue的車身架構，其全新車架配置了碳纖維材質車頂，達到減輕重量並降低重心的目標。其中一大創新的設計亮點為引入後鉸鍊式後門，又稱作「歡迎門」，簡單說，就是前後對開式車設計，讓新車款在維持緊湊車身比例的同時，使乘客進出時更加輕鬆便捷。
最實用的法拉利 堅持超跑性能表現
座艙設計部分配備了四個附有加熱功能的全電動座椅，可為四名成年人提供優異的支撐力及舒適的乘坐空間與體驗。空間機能上，Purosangue擁有法拉利史無前例的大容量後車廂容量，後排座椅更可折疊以進一步增加後車廂空間。
相較其他躍馬跑車，Purosangue儘管擁有更高的駕駛位置，但其構造及設定與其他躍馬跑車並無區別，駕駛位置依然盡可能貼近地面，讓駕駛者能夠依然直觀的感受車輛的動態性能。
新車也標配豐富的舒適性配備，例如Burmester音響系統，以及從認證再生聚酯中提取的全新Alcantara內飾材質等諸多可選配備。Ferrari Purosangue在性能、設計、駕馭樂趣及舒適性上，再次完美樹立同級距市場中四門四座跑車的全新標竿。
Ferrari Purosangue規格
| 引擎 | 65度V12引擎/乾式油底殼 |
| 排氣量 | 6,496 c.c. |
| 缸徑和衝程 | 94mm x 78 mm |
| 最大功率輸出* | 725cv/7,750rpm |
| 峰值扭力 | 716/6,250rpm |
| 引擎最大轉速 | 8,250 rpm |
| 壓縮比 | 13.6 : 1 |
| 功率係數 | 111cv/升 |
| 車身尺寸 | 4,973 x 2,028 x 1,589mm |
| 軸距 | 3,018mm |
| 前/後輪距 | 1,737 / 1,720mm |
| 乾重 | 2033kg |
| 乾重功率比 | 2.8kg/cv |
| 重量分配 | 前49：後51 |
| 油箱容量 | 100L |
| 行李箱容量 | 473L |
| 前輪尺寸 | 255/35 R22 |
| 後輪尺寸 | 315/30 R23 |
| 變速系統 | 8速F1雙離合自手排變速箱 |
| 電子控制裝置 | 8.0版車輛側滑角控制系統（SSC） 法拉利四輪驅動與轉向系統（4RM-S） 法拉利主動懸吊技術 F1-Trac 2.0抓地力預估系統整合的ABS evo 控制器 電子穩定控制系統（ESC） |
| 極速 | 310km/h |
| 0-100公里/時加速 | 3.3秒 |
| 0-200公里/時 | 10.6秒 |
| 100-0公里/時 | 32.8公尺 |
| 200-0公里/時 | 129公尺 |
