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電車試駕
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Hyundai Ioniq 5、Ioniq 6同根生不同車身該怎麼挑？
電視綜藝有”料理東西軍”，汽車界當然也有”電動車東西軍”的比拼，只不過這次的比拼是Hyundai自家當紅的電動車Ioniq 5、Ioniq 6。它們擁有相同的底盤系列、電池規格，不同的是Ioniq 5走的是Crossover休閒風、Ioniq 6則是一輛著重駕駛樂趣的4門Coupe車型，雖說兩者產碞定位完全不同，但透過比較，大大們可以更清楚了解這兩台車各自的訴求，也更明瞭自己比偏好哪種車型！ 相關新聞：
Hyundai Ioniq純電車該選哪一台？ 兩款同根生但個性大不同！
Hyundai在電動車的研發上相當積極，首款純電產品-Ioniq 5跨界休旅車上市後，獲得市場熱烈迴響，緊接著推出的-Ioniq 6跑房車(4-Door Coupe )也令車迷為之驚艷。 這次試駕的Ioniq 5與Ioniq 6都是EV600 Performance頂級車型，兩車均配備77.4kWh鋰電池與前/後雙電動馬達，可輸出321匹(hp)最大馬力與61.7公斤米強大扭力，0-100km/h加速都僅需5.1秒搞定，可見加速力道之剽悍。 不過，這兩款車雖使用相同的底盤與動力設定，但因車型不同，在使用機能與操控表現上卻有明顯不同；喜歡Ioniq純電車系的你該選哪一款？影片為你解析！ 相關新聞…
電動車這種表現才敢大聲 BMW i5 eDrive40 M Sport
BMW全新第八代5系列已在臺上市，負責打頭陣的，是使用純電動力的「i5」！這次試駕的eDrive40 M Sport，全車配備M Sport運動化套件，堪稱市場造型最殺、最帥的電動車！ 它的動力由一具後軸馬達驅動，最大馬力340匹(hp)、最大扭力43.8公斤米，已然40i等級輸出(3.0升直六渦輪)，搭配容量83.9 kWh鋰電池，最大續航力達586公里(WLTP)，不僅加速力道飽滿，也大幅降低電動車的里程焦慮。 i5的動態表現因電池鋪底、重心較低，顯得格外沈穩，且因懸吊阻尼設定均衡，彎道支撐性足夠，又能提供高度舒適性，加上精確轉向及紮實車身剛性回饋，開起來既高級又維持了BMW堅持的運動感。…
Kia EV9試駕後優缺點直白大公開 它是否值將近300萬的身價？
這次試駕的Kia EV9 GT Line將近300萬的身價可說是目前該品牌售價最高的產品，也有向上挑戰的意味，配備自然豐富，而其超過5米的車身尺碼也相當具有存在感。當然EV9除了價格極具題性外，前衛搶眼的外觀亦成為它另一個討論焦點，但回歸到產品本質，它是撐得起它的售價？而它重量級的車重是否會影響它的動力操控表現？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
BMW i5試駕後優缺點直白大公開 豪華的它失去了BMW的操控樂趣？
大改款第八代BMW 5系列各車型陸續在台推出，其中第一波就是純電的i5，從i5身上可以看出第八代系列愈見豪華，而破5米的車身尺碼也相當具有存在感，或許你心中會懷疑i5難到大幅向舒適靠攏、而原先BMW強調的操控樂趣會不會不見？這樣疑問不完全錯？為什麼？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
Kia EV9純電正七人休旅車試駕 絕對誘人產品力但取決價格
Kia EV9該算是國內首款正七人座純電大型LSUV了！它的內外設計都超像概念車，在路上極受矚目，同時擁有媲美BMW X7等大型休旅車的車身尺寸和長軸距、科技化內裝、頂級豪華配備、寬敞車室空間與豐富機能變化，讓人好想開著它帶著家人去旅行或來趟車宿露營！ 國內總代理將引進入門的Earth RWD(預售價279.9萬元起)與頂級GT-line e-AWD(預售價299.9萬元起)兩種車型，基本設定為七人座，但可選配為對坐六人座或尊榮式六人座座椅設定。動力部分，這次試駕的EV9 GT-line七人座採用雙馬達驅動設計(前後軸各一)，並配備容量達99.8 kWh的鋰電池以及800V充電系統，最高續航力…
Kia EV6 GT大鵬灣賽道試駕！ 最強性價比性能電動車
韓國車 「Kia EV6」電動跑旅上市後奪下多項大獎，且在國內外市場高度評價，在國內的銷售成績也嚇嚇叫！而這次麥克在屏東大鵬灣賽道所試駕的EV6 GT，則是EV6車系中最新推出的頂級性能車型！ GT在Kia旗下的等級地位，就好比BMW的M Power或是賓士的AMG車型，EV6 GT動力系統採用前/後高性能雙馬達搭配77.4 kWh鋰電池(WLTP續航力424公里)，擁有585ps最大馬力，最大扭力亦高達75.5公斤米，0-100km/h加速只需3.5秒，且雖是電動車，極速依然可達到260km/h，加上經運動化懸吊與前四活塞煞車卡鉗等運動化底盤設定，在賽道上的性能表現與高性能汽油車不相上下，同…
零百只要3秒的超跑每公升油耗竟然破20km 680匹馬力讓人嗨到爆！
今天要試駕的超跑不是純電動力，而是喝汽油的！但猛的是除了零百3秒整、0~200km/h 8秒台的超強性能表現外，油耗竟然還比市售SUV還省，它就是McLaren Artura，採用Hybrid油電混合動力，引擎為一具3.0升V6 turbo動力，這樣的猛獸開起來是個怎樣的嗨法？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：
Nissan Kicks e-Power開起來真的像電動車？
最近Nissan一直強調e-Power系統是”不用充電的電動車”，因為它是用電動馬達來帶動車輛，而引擎則是默默地擔任”發電機”的角色，因此這次麥克試駕的Kicks e-Power馬力、扭力的表現完全是看配置在前軸上電動馬達的規格，引擎數據規格對消費者來說實在不太重要。相信不少消費者會疑惑，Kicks e-Power 104.9萬元的售價較汽油版貴上20來萬，值不值？開起來的感受是否像電動車一樣？來聽麥可試駕後的真情告白！ 相關新聞：
號稱國內最便宜的電動車！ 日產自發電的Kicks e-POWER試駕
什麼是「e-POWER」？在此簡單解釋一下；這個由Nissan出品的動力科技，是把一具小排氣量引擎當作發電機，引擎本身不直接提供驅動力，而是將引擎運轉所產生的電能提供給電動馬達使用與存入鋰電池中；換言之，e-POWER是一種以油轉電、能自己發電的電動力設計，也可被視為是另一種形式、帶顆增程引擎的電動車。 今年初，第一款e-POWER、也就是X-Trail e-POWER在臺上市時，曾有網友不認同它的設計理念，但必須說，Nissan的e-POWER本竟是從油轉電的過渡期設計，且在充電環境尚未完備、電池充儲效率進一步突破之前，電動車自帶發電用引擎也算合理，而此法同時能直接解決電動車用家最擔心的「里…