Browsing Category
試駕報導
152 posts
Hyundai Ioniq純電車該選哪一台？ 兩款同根生但個性大不同！
Hyundai在電動車的研發上相當積極，首款純電產品-Ioniq 5跨界休旅車上市後，獲得市場熱烈迴響，緊接著推出的-Ioniq 6跑房車(4-Door Coupe )也令車迷為之驚艷。 這次試駕的Ioniq 5與Ioniq 6都是EV600 Performance頂級車型，兩車均配備77.4kWh鋰電池與前/後雙電動馬達，可輸出321匹(hp)最大馬力與61.7公斤米強大扭力，0-100km/h加速都僅需5.1秒搞定，可見加速力道之剽悍。 不過，這兩款車雖使用相同的底盤與動力設定，但因車型不同，在使用機能與操控表現上卻有明顯不同；喜歡Ioniq純電車系的你該選哪一款？影片為你解析！ 相關新聞…
這款車比傳統SUV更便利！ Focus Active Wagon X試駕
你喜歡SUV休旅車的空間機能，但卻無法接受它的造型設計嗎？那麼，你可以考慮從旅行車所演化而來的「Focus Active Wagon」！ Focus Active Wagon是一款將底盤高度拉升至163mm的類休旅車款，不僅上下車與裝載物品等動作，因底盤拉高後更顯便利，同時增加了駕駛視野範圍，更能掌握路況。 另外，比休旅車更低的車身高度，讓你在充滿機械車位的臺灣用車環境中，不再需要擔心車高、車重的限制，能從容地面對機械車位。 Focus Active Wagon的行李廂空間多達635公升，比許多中型SUV車款還大，再透過6/4分離式後座椅背設計，可拓展至1,653公升的最大置物容量，足以應付多…
Lexus LBX試駕後優缺點直白大公開 它是否符合豪華品牌位階與訴求？
雖說目前豪華品牌大部分都有小型CUV產品，但對於像Lexus LBX這種車長不到4米2、尺碼很袖珍的CUV，目前在豪華品牌中還幾乎找不到相對應的產品，算是豪華品牌再向下延伸開發的新級距；它的價格再親民一些、整體質感維持豪華品牌基調與水準，銷售客層則鎖定單身貴族、兩人世界、年長者與家中第二台車選。就先前半個月左右的預售期，和泰汽車就已接獲近千張訂單，足見該級距有其市場需求。 這款全新車型級距的LBX有什麼特色？有什麼優缺點？本集「玩車用聽的」讓行動星球的島叔和愛車主播黃志豪來詳細告訴你！ 相關新聞：
Maserati Grecale試駕後優缺點直白公開 美麗實用的SUV
「Grecale！」，呃…這個字怎唸？”蛤蜊咖哩”唸起來和真實發音最接近喔！Grecale雖然是款車長超4米8、軸距高達2901mm的大尺碼，但沒想到競爭對手竟然是Macan、GLC與X4等中型SUV；這，根本是「以大欺小」吧！ 這個以大欺小的策略是否成功？還有它的48V輕油電竟然不是電動驅動、也不算用於省油表現上，那麼，Grecale到底是款什麼樣的產品呢？來聽Michael和島叔怎麼說！ 相關新聞：
Lexus LBX全新跨界物種試駕 小得精緻靈巧的兩人世界
Lexus全新休旅車款-「LBX」於1月17日正式上市並公佈了售價，目前已累計近千張訂單；車系中的Active入門車型為129.9萬元、本次試駕的Active+車型為133萬元、Cool與Relax車型為143萬元，至於頂級的Relax+車型則為169萬元；基本上，都比預售價便宜了3萬元。 LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over之字首，是以PREMIUM CASUAL為設計概念，並融入風格且個性化的外觀設計、精緻奢華內裝質感及配備，所打造出的全新跨界SUV車型。它的外型設計承襲Lexus最新家族DNA，具備紡錘造型進氣壩、向前延伸的引擎蓋、向兩側延伸至的Resolut…
24年式Discovery Sport試駕 車艙內裝全面翻新 根本像小改款
Discovery Sport是JLR集團旗下、Discovery品牌中的入門車款，該車於2014年問世至今，在市場已闖蕩約10年之久，期間曾於2019年進行過小改款，今年再推出擁有不小升級的2024年式新車型！ 24年式Discovery Sport同時改了車型名稱，讓車型更容易被記憶。目前原廠提供了國內市場P200 Dynamic SE與P250 Dynamic SE兩種車型選擇，其中的P代表汽油、200代表馬力數，而Dynamic則是運動化設計；換言之，兩種車型都強制配備了更帥氣的運動化內外設計。 除了外型標配Dynamic套件外，24年式Discovery Sport升級的一大重點，是…
三菱Eclipse PHEV試駕 把現代科技打進傳統骨子裡
說實話，三菱(Mitsubishi)Eclipse Cross在市場有段時間了，不過，在小改款之後，原廠幫它換上了未來感強烈的分離式LED頭燈設計，同時在車艙儀錶板、中控螢幕部分注入了數位元素，目的就是把這款車拉進現代。 另一先進設計，是這次試駕的Eclipse Cross PHEV車型具備插電式油電混合動力系統；除車頭的2.4升MIVEC自然進氣引擎能提供98匹(ps)最大馬力與19.7公斤米最大扭力外，該系統還為前/後軸各加上一具電動馬達，並搭配一顆13.8kWh鋰電池，其中的前馬達擁有82匹馬力與14.0公斤米扭力、後馬達則有95匹與19.9公斤米扭力；也因此，它是全時四輪驅動車款，而且…
Focus Active Wagon底盤拉高後操控有變差嗎？
去年初Focus Wagon推出後成功擴大國內Wagon產品市場！旅行車除了有著房車較的操控及駕乘感受外，較大的行李廂空間亦提昇了實用性，當然，不少人覺得它漂亮有型。回歸產品本質，Wagon畢竟底盤不若休旅車高，對於喜好休閒活動的人來說難免有所受限，但如果將盤適度拉高呢？或許大大提它適應性，但是否會因此影響原先的操控性？而拉高底盤後的Focus Active Wagon似乎也因此改了原先的操控性，差別在哪？來聽麥克試駕後怎麼說？ 相關新聞：
電動車這種表現才敢大聲 BMW i5 eDrive40 M Sport
BMW全新第八代5系列已在臺上市，負責打頭陣的，是使用純電動力的「i5」！這次試駕的eDrive40 M Sport，全車配備M Sport運動化套件，堪稱市場造型最殺、最帥的電動車！ 它的動力由一具後軸馬達驅動，最大馬力340匹(hp)、最大扭力43.8公斤米，已然40i等級輸出(3.0升直六渦輪)，搭配容量83.9 kWh鋰電池，最大續航力達586公里(WLTP)，不僅加速力道飽滿，也大幅降低電動車的里程焦慮。 i5的動態表現因電池鋪底、重心較低，顯得格外沈穩，且因懸吊阻尼設定均衡，彎道支撐性足夠，又能提供高度舒適性，加上精確轉向及紮實車身剛性回饋，開起來既高級又維持了BMW堅持的運動感。…
Kia EV9試駕後優缺點直白大公開 它是否值將近300萬的身價？
這次試駕的Kia EV9 GT Line將近300萬的身價可說是目前該品牌售價最高的產品，也有向上挑戰的意味，配備自然豐富，而其超過5米的車身尺碼也相當具有存在感。當然EV9除了價格極具題性外，前衛搶眼的外觀亦成為它另一個討論焦點，但回歸到產品本質，它是撐得起它的售價？而它重量級的車重是否會影響它的動力操控表現？來聽Michael和島叔怎麼說？ 相關新聞：