Stellantis汽車集團相當龐大，擁有多個品牌的情況下，他們打算自主打造更多的零配件，該集團的執行長Carlos Tavares在近日表示，Stellantis正在考慮減少部分供應商，並且用自製的方式以降低成本和縮短開發時間，這樣的計畫被認為將有助於該公司順利轉型為電動化的市場，也是為了集團最大利益化的考量。
Carlos Tavares之所有會有這樣的計畫，是因為他們發現供應商的開發速度似乎無法跟上Stellantis團隊的步伐，而如果發生這樣的狀況，透過公司內部團隊自製零配件將可以彌補這一點差距，而且這樣做不僅能加快零件的開發速度，還可以降低成本，進而幫助品牌更快地實現電動化轉型，Stellantis目前從許多供應商公司採購零配件，包括Valeo、Continental、Magna International、Forvia以及Aptiv在內，都是主要的供應商，而如果改為自製，將對這些下游廠商產生嚴重影響。
未來幾年，Stellantis將對其產品線進行全面改造，積極推動電動化的轉型，該公司計劃在2030年前推出75款純電動車型，並希望到那時每年能夠在全球銷售500萬輛電動車，儘管Stellantis致力於電動車產品，但他們仍然將為消費者提供其他動力系統的選擇，今年5月Stellantis的財務長Natalie Knight表示，如果市場有需求，新的Wagoneer S也可以用油電混合動力和純燃油版的形式販售，而之所以會有這樣的高彈性表現就是因為該集團的電動車平台同樣支援燃油引擎的配置。
未來Stellantis可能會透過減少供應商和增加自製零件的策略，讓品牌渡過目前油轉電的過渡時期，畢竟現在電動車的競爭相當激烈，要面對中國市場的挑戰需要更節省成本，Stellantis的這項計畫將可以讓產品更實惠，為整體集團贏得更多市場佔有率，而自製零件比例的提高，也將進一步推動電動車的研發和市場推廣，並加強公司在全球電動車市場中的競爭力。
