歐盟針對中國的超便宜電動車正式宣佈將徵收38.1%的關稅，但中國也宣布將會有所反制，將針對大排量的進口車款課徵更高昂的關稅，這一點對於許多歐洲車廠來說將會是一個硬傷，因此不少品牌都已經表示他們反對這次的關稅政策，現在德國官方更想要會同歐盟的官員前去中國進行會談，希望可以在這項政策之中取得一個平衡，創造出多方勝利的局面。
德國經濟部長Robert Habeck現在正積極推動緩解歐盟對中國電動汽車關稅的影響，他計劃在下週前往中國進行會談，其目的是找到一個雙方都能接受的解決方案，德國方面認為，目前正是避免關稅報復循環的最佳時機，因此希望通過政治談判而非執行關稅政策來解決問題，德國政府與歐盟委員會也將會保持密切聯繫，協同進行與中國的談判，而這一切都是因為歐盟委員會近日宣布，對中國輸入的電動汽車將徵收高達38.1%的關稅，這將會對超便宜電動車造成重大影響，中國顯然也不會坐以待斃。
目前關稅的高低將依照每家中國汽車製造商從政府獲得的財政補貼額度來決定，最高的關稅將來到38.1%，這是為了抵消中國政府該國電動汽車製造商的大量補貼，所造成的價格優勢而引起的不公平競爭，最大目的就是為了保護歐洲本土汽車產業，而像是上汽擁有的MG品牌因為受到中國政府大力支持，將面臨最高38.1%的關稅，而吉利以及比亞迪則分別為20%和17.4%，其實面對正向政策有許多歐洲汽車製造商持反對態度，因為他們擔心中國的報復性貿易措施會讓他們在中國市場上吃更多的虧。
中國顯然對歐盟的關稅政策感到不滿，並準備對大排量進口汽車徵收25%的報復性關稅，中國駐歐盟的商會已經明確表示，若歐盟的關稅措施落實，中國將毫不猶豫地實施反制，這將對歐洲尤其是德國的汽車產業造成重大影響，因為中國是歐洲豪華汽車的重要市場，因此德國希望透過談判達成妥協，以避免進一步的貿易摩擦和經濟損失，目前德國正在積極促成一項能夠緩解歐盟對中國電動汽車關稅的協議，最終能否達成協議，就看歐盟會有多少的讓步了。
