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現代
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現代Elantra帶著尾翼一起來 N TCR版本快跟賽車一樣
現代汽車近日推出了全新Elantra N TCR Edition，以其吸睛的碳纖維尾翼和賽車風格的設計受到車迷討論，但這款限量版車型也就只有好看而已，因為他在性能方面並未做出重大進化，而是保留了標準版Elantra N的2.0升渦輪增壓引擎，所以在加速表現上將維持一樣的水準，這輛車作為向賽車愛好者致敬的作品，Elantra N TCR Edition更像是視覺和操控體驗上的升級，而非性能革命。 Elantra N TCR Edition最引人注目的外觀特色莫過於其碳纖維天鵝頸尾翼，這款可調節的空氣力學部件設計用於在高速行駛時提升下壓力，增強車輛穩定性，雖然這項設計主要針對賽道駕駛，但在日常使用…
美國人不喜歡觸控螢幕 韓國現代將實體按鍵回歸
Hyundai韓國現代宣布，將在美國市場的車型中回歸實體按鈕，減少過去以觸控螢幕為主的操作介面設計，隨著全球汽車行業逐漸傾向於在車內廣泛使用觸控螢幕，現代也曾一度陷入數位化的潮流，但公司在深入了解消費者需求後，發現過度依賴觸控介面反而會影響駕駛體驗，尤其是對美國市場來說，實體按鈕的需求顯得更加強烈，而針對駕駛的回饋，現代承認之前在觸控設計上的投入太多，並決定逐步減少觸控設計，將更多的實體控制重新融入車內設計，從而提升使用便利性和安全性。 現代北美設計部副總裁河學秀(Ha Hak-soo)在接受韓國《中央日報》採訪時表示：「我們在進行整合螢幕設計時，也嘗試過將許多控制功能搬到觸控螢幕上，但人們並…
現代Initium氫能源概念車預覽未來 27年努力的成果結晶
韓國現代汽車Hyundai推出全新氫燃料電池概念車Initium，該車型預計將於2025年推出量產車，成為Nexo的接班人，Initium概念車不僅展示了現代的最新設計語彙「Art of Steel」，還將搭載加強版的氫燃料電池動力系統，續航里程可達650公里，這輛概念車也代表現代對氫能源的深耕承諾，並展示其在氫燃料技術方面的進一步突破。 外觀設計上，Initium融合了Ioniq 5的電動車元素和Santa Fe汽油車款的強健風格，並加入了全新LED方塊燈組、粗壯的保桿、側裙、強化C柱以及傾斜的後擋風玻璃等特色設計，車輛搭配21吋的空氣力學輪圈及加寬輪拱，並配有內置燈光的車頂架，呈現出既科技…
現代RN24電動拉力賽車亮相 拉力模式飄移更順暢
Hyundai現代汽車推出了最新的「Rolling Lab」概念車RN24，這款車型以瘋狂的電動拉力賽設計展現未來純電高性能車輛的潛力，這輛RN24延續了RN22e和N Vision 74的傳統，作為測試高性能技術和賽車功能的實驗平台，目的是為未來N系列電動車型開發奠定基礎，而這輛車未來也不可能量產，從其特殊的樣貌就可以略知一二。 RN24採用了現代Ioniq 5 N的641匹純電動力系統，但其底盤經過重新設計，靈感來自WRC世界拉力錦標賽，將這套強勁的動力裝進更緊湊的車體當中，車身採用短軸距的設計，比Ioniq 5 N縮短了340mm之多，這讓車輛的靈活度更高，且依舊保留了相同的84 kWh…
全息擋風玻璃投影技術即將推出 現代再次開創全新科技
現代集團旗下的Hyundai Mobis正與光學專家Zeiss蔡司合作，研發全息擋風玻璃顯示技術，這項技術可能在2027年量產，徹底改變車內使用數位螢幕顯示的現狀，與傳統的數位儀表和中控螢幕不同，這種技術將整合儀表、車載資訊娛樂系統及前座乘客顯示功能，並且全數投影在擋風玻璃上，為駕駛者提供更直覺的使用體驗，透過全息投影技術，駕駛能在不轉移視線的情況下檢視多項資訊，提升駕駛的便利性與安全性。 這項全息擋風玻璃顯示技術的核心在於高科技投影機與透明膜的結合，這片膜的厚度僅有100μm(微米)，輕薄的程度就像頭髮一樣(頭髮直徑約為80μm)，因此能夠貼合在擋風玻璃上，實現高度透明的顯示效果，並透過投影…
現代電動小車Inster Cross越野化 樣貌粗獷更吸睛
現代汽車Hyundai推出了更加冒險風格的電動車型Inster Cross，該車型以更粗獷的外觀設計吸引戶外愛好者，Inster Cross 雖然仍然保持前輪驅動，但透過全新的越野風格套件、車頂行李架以及17吋輪圈，賦予這款小型電動車更多的運動感與戶外氛圍，提供了一款適合城市駕駛的同時，也能應對輕度越野需求的選擇。 Inster Cross基於去年六月首次亮相的Inster電動車型打造，該車型是現代汽車基於燃油動力的Casper進行改造後的純電動版本，而Cross版本進一步增強了外觀的越野特質，包括更強壯的前後保險桿、加大的黑色防刮塑料包覆，這些設計細節讓車輛在面對城市道路和礫石小徑時更顯得從…
Waymo和現代汽車建立策略夥伴關係 採用Ioniq 5搭載自動駕駛系統
Waymo最近宣布與Hyundai韓國現代汽車達成一項多年的戰略合作夥伴協議，他們選擇Ioniq 5作為其下一代自動駕駛RoboTaxi的基礎車型，這次合作的關鍵在於Waymo將其第六代自動駕駛系統「Waymo Driver」整合到Ioniq 5上，使其成為完全自動化的電動車，並計劃於2025年底開始進行道路測試，隨後逐步加入Waymo One的車隊。 這次合作也是Waymo在美國市場的自動駕駛計程車計劃的重要時刻，由於美國與中國的貿易與政治關係緊張，Waymo需要一個安全的替代方案來取代先前與中國吉利合作的Zeekr電動車專案，這也是Waymo選擇美國製造的Ioniq 5作為其車隊主力的重要…
現代造車破億輛 57年達成驚人里程碑
Hyundai現代汽車在其成立57年後，迎來了生產第1億輛汽車的里程碑，這項成就象徵著現代自1967年開始，從一家以性價比為主的汽車公司，逐漸發展成為能夠與Ford福特、GM通用和Toyota等全球汽車巨頭並駕齊驅的企業，現代的快速成長不僅彰顯其在全球市場的強大競爭力，還反映了該公司不斷追求創新和品質提升的精神。 現代汽車於1967年成立，並於隔年開始大規模生產其首款車型Cortina，這款車是與福特合作生產的作品，這些早期的合作和生產經驗為現代奠定了在汽車行業的基礎，到了1975年，現代推出了韓國第一款大規模量產的獨立汽車Pony，這象徵著韓國汽車工業的一個重要時刻，1985年，現代推出了第…
現代Ioniq 5 N更新之後更會甩 模擬換檔也更全面
2025新年式的Hyundai現代Ioniq 5 N已經在韓國正式推出，新車型透過軟體升級和新增的設備，進一步提升了這款性能電動車的功能和吸引力，雖然車輛並沒有在外觀或機械結構上進行重大改變，但這些進步是根據消費者回饋進行的調整，將可以提升車主的滿意度，並且讓駕馭樂趣更高。 全新年式的Ioniq 5 N最大亮點是經過改進的「N Drift Optimizer」系統，該系統提供了多達10段可調整的漂移輔助，滿足不同駕駛者的需求，Hyundai現代汽車表示，該系統在監控和判斷漂移條件方面更加精確，有助於提升漂移的穩定性和效果，在最終階段「Pro」模式中，車輛的VDC動態控制系統影響會被最小化，並且…
現代決心讓無線充電道路成為現實 全新專利讓崎嶇道路也可以充電
韓國Hyundai現代汽車正在積極推動無線充電道路技術的發展，目標是將這項創新技術應用於日常交通，從而改變電動車充電方式的現狀，這項技術將實現電動車在行駛過程中不斷充電，藉此延長電動車的續航里程，減少停車充電的需求，並大幅提升電動車的便利性與實用性，這對於推動電動車的大規模普及相當重要。 無線充電道路技術的核心在於透過設置在道路下方的無線充電模組，電動車只需行駛在這些特定的充電路段上，便可通過無線充電技術來為電池補充電力，這不僅可以減少電動車的充電停留時間，還可以實現長途駕駛時的續航提升，進而解決目前電動車普遍存在的續航焦慮問題，韓國現代汽車將此技術視為未來智慧交通的重要組成部分，並在全球範圍…