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Euro 7
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Toyota研發全新內燃機動力 未來幾年將與電動車抗衡
Toyota在近日深陷造假風波當中，不過他們也宣布將會開發出一款全新的內燃機引擎，這款引擎可以使用汽油、合成燃料、生質柴油以及氫燃料，這項創新技術得益於Toyota在賽車運動中的科技累積，尤其是其氫燃料驅動的GR Corolla賽車，Toyota也表示，儘管電動車逐漸成為主流，他們仍然致力於內燃引擎的研發，並採取多種道路以減少碳排放，讓純電不再是唯一的選擇。 這項全新動力的開發展現了Toyota對內燃機引擎的堅持，而Toyota的目標是達成碳中和，對他們來說純電動車不是唯一可以抵達終點的選擇，其實包括插電式油電動力車、傳統油電動力車和傳統內燃機引擎都可以達到，因此Toyota正在積極推進氫技術…
福斯ID.2平民電動車發表延後 全因歐盟七期環保法規放寬影響
Euro 7歐盟七期環保法規的改變讓許多車廠鬆了一口氣，同時也讓車迷感到相當欣慰，因為有一些車款還得以苟延殘喘一段時間，但另一方面這對於電動車的發展恐怕會有些阻礙，像是福斯Volkswagen本來想要盡快推出平民電動車款ID.2，現在則因為歐盟七期的放寬機會延遲，預計要等到2026年我們才會看到這輛車的出現。 原本的歐七環保法規對於排廢污染的規定相當嚴格，因此有許多製造商直接取消了部分車款的更新，其原因就是因為若是要符合原本的歐七法規，將會讓研發成本大幅增加，直接停產會是最好的選擇，像是福斯Golf GTI手排版本也因為這樣被宣布停產，但是隨著歐七法規的放寬，這些燃油引擎可以繼續存活下去之際，…
歐盟七期排廢污染標準確定降低 但輪胎以及煞車將有更嚴格的規定
Euro 7歐盟七期環保法規的標準不斷受到討論，先前已經傳出大部分的人將會支持降低排廢污染法規的標準，基本上針對乘用車款的排廢要求將不會比歐盟6期嚴格太多，但是針對公車以及大型貨車依舊有了更嚴格的規範，而除了排廢污染的規定之外，現在歐盟將目標鎖定煞車以及輪胎，因此接下來大家在更換這兩個部品的時候可能會變的更貴一些。 歐盟官方現在同意淡化歐盟7期環保法規的排廢規定，這當然對於許多環保團體來說難以接受，但是目前新的規定已經獲得歐洲議會的支持，下一階段就是針對修改過後的計劃寫入法規當中並且與每個歐盟成員國開始談判，對於汽車製造商來說這是一個好消息，因為有許多車廠的高層早已公開表示他們反對一開始的歐盟…
歐盟放棄七期排污標準 但輪胎以及煞車依舊有新規範
先前傳出有許多國家都反對歐盟七期環保法規的實施，而現在歐盟官方也同意放棄原定在2025年實施的嚴格排污規範，但是除了排廢污染之外，其實他們也針對了輪胎以及煞車造成的環境污染有所規定，因此對於輪胎以及煞車的排放依舊有著新的限制，未來我們所使用的輪胎以及煞車將會更環保，但也可能會讓售價再次上漲。 有許多汽車製造大過像是法國以及義大利在去年的時候首次提出歐盟七期標準相當沒有必要，因為在2035年歐洲就要禁止燃油引擎汽車，而2025年實施歐盟七期環保法規是一個昂貴的干擾，畢竟他們已經把精力都放在電動車的研發上，歐盟七期等同於他們又要再次研發燃油引擎，就此歐盟也在近日作出決定將放棄原本的排污法規，並且提…
歐盟七期環保法規將造成車價上漲 成本比官方預估高出10倍以上
歐盟七期環保法規將會在2025年7月開始執行，與歐盟六期相比，所有在歐洲銷售的新車都必須要降低35%的氮氧化物以及13%的排氣微粒，並且要增加持續監測排放的車載診斷電腦，而要增加這些東西當然就會讓成本上身，但是現在Frontier Economics的研究顯示原本官方預估的成本根本不準確，實際上的成本要高出了10倍左右。 在Frontier Economics的研究當中，使用內燃機引擎驅動的汽車或是貨車，如果要符合歐盟七期環保法規的話，在汽油車款方面要增加1,862歐元的成本，折合台幣約6.1萬元，而如果是柴油車款更要2,629歐元，折合台幣約8.7萬元，這是先前官方估計的5~10倍，而如果是…