每款車都有生命週期，而當週期快結束前，車廠會開始陸續推出該車型的特仕或限量版等獨特車型，以刺激市場買氣或提升收藏價值。不過，這車會有多「特別」？就看車廠的誠意了。
義大利超跑車廠Lamborghini就挺擅長此道；即便旗下Huracán(俗稱小牛)的後繼車型已確認於明年(2024年)問世，但在這兩、三年裡不僅推出了堪稱道路版賽車的Huracán STO、主打後輪驅動的Huracán Tecnica，2022年12月更發表了定位極其特殊的－「Huracán Sterrato」！
這次受邀至印尼峇里島參加Huracán Sterrato亞太區首發會，就要來親身感受Lamborghini如何將Huracán發揮到淋漓盡致，以及這款「越野超跑」的獨特魅力。
末代新生 市場唯一越野超跑
車名後方的「Sterrato」在義大利文有「泥土」之意，能了解它與越野的關係，但為何藍寶堅尼打造要這種越野超跑？理念、理由是什麼？為此，我在峇里島發表會現場問到亞太區總監Francesco Scardaoni。
他回答說，我們希望能創造出市場中最特殊的車款，它不僅具備強悍性能，還要能讓車主在非鋪裝道路上飆速馳騁。必須說，這個想法夠大膽、也很出色；就是讓一台超級跑車擁有更寬廣的使用地型環境。
另外，以Huracán Sterrato的越野超跑設定來說，確實堪稱市場唯一存在，同時也在Huracán進入產品週期尾聲時，賦予了它全新的意義與收藏價值。講到這兒，你會說Porsche不是更早推出了設計概念類似的911 Dakar嗎？提醒一下，以車壇的定義而言，911並非超跑。
越野設計 底盤挑高強化防護
簡單說，Huracán Sterrato就是Huracán EVO的高底盤越野版本，也因此擁有更寬廣的使用地型範圍。它的外觀清楚表達了與車名Sterrato(義大利文有泥路、未鋪裝路面之意)的關係，同時散發著濃郁越野冒險氣息。
來到峇里島現場作亞太區發表的Huracán Sterrato，和去年底在美國邁阿密全球首發的同為白色車身設計，它的底盤與地面間隙雖比Huracán EVO高了44mm，但因Huracán本來就是款低底盤超跑，讓Huracán Sterrato的實際視覺感受其實依然低扁，整體造型其實不會讓人感覺突兀。
高底盤設定來自懸吊擁有更大的懸吊伸縮行程，能讓車輛在面對突起或坑洞路面時，擁有更好的吸震及穿越能力，且前/後輪距還分別再加寬30mm與34mm，再輔以安裝在葉子鈑上的爆龜式防刮輪拱護板，透過延伸Huracán Sterrato跨在路面上的寬度來增進越野能力。
它的車身四周與上下部分還整合了包含鋁製車身前下方底部保護板、車側底部強化護板、後保險桿護板式擴散器，除了保護車身外，也讓全車展現出壯碩的肌肉感。位於車頂尾端、後引擎蓋之上的引擎進氣口設計，助於在塵土飛揚或有水窪的越野道路上行駛時，為需要吸入大量空氣的V10引擎供應清潔空氣，再搭配安裝在車頭前方的LED強光越野燈組，與在超跑上極為罕見的行李架設計，彷彿可直接開著它跑一場巴黎達卡賽事了。
現場看Huracán Sterrato的整體造型確實充滿野性，加上發表會現場持續播放Huracán Sterrato破土飆沙影片的渲染，挑動了我們一探它越野實力的心情。可惜，活動沒有試駕行程，但倒是很想知道會有多少位Huracán Sterrato的車主，會真的在越野路面親自測試這些護板的防刮、防撞能力了。
賽化內裝 新增越野駕駛模式
車艙內裝以Huracán EVO為設計基礎，並融入該車專屬的「Alcantara Verde Sterrato」設計，字面可翻譯為「綠色Alcanara泥路」。實車內裝的皮革顏色確實帶了點綠色，且包含儀錶控台、方向盤握把、車門飾板與座椅等處，都運用了大量Alcantara類麂皮材質包覆，完全呼應專屬內裝設計之名，同時將賽車風味拉到高點。但若真開去越野，可得特別注意別把沙土、泥濘給抹到毛細較大的類麂皮上。
至於儀錶控台與座艙斗造型則延續Huracán車系如飛機般地設計鋪陳，不過，為因應越野活動使用，HMI中控台多媒體介面上新增了在擁有越野性能的高階車款或越野賽車上才有的，包含車輛前後俯仰/左右傾斜的角度指示計、指南針、座標指示與轉向角指示等車輛狀態資訊，以及更多的特殊駕駛功能。
Huracán Sterrato所配備的LDVI動態整合系統，則是原廠專為這款車所調校的更新版本，原廠不僅把原有的「STRADA」與「SPORT」駕駛模式的個性經過重新調校，使基本駕駛模式更適合越野路段使用外，更首次把Urus S休旅車身上、適合低抓地力路面奔馳的「RALLY」拉力駕駛模式放進了Huracán Sterrato體內，強調不論在高速路段或非鋪裝路面都能提供出色駕駛動態。
車載服務方面則強調整合了Amazon Alexa的Lamborghini Connect系統，車主能以簡單的語音方式控制空調、照明、導航、電話及娛樂等功能，亦可利用Lamborghini UNICA應用程式進行遠端速度監控、將目的地傳送到導航系統等遠端控制，甚至可與Apple Watch連結，將駕駛人心跳資訊與車載遙測系統同步，以監測駕駛人身體狀況。綜合上述科技與設計，看來原廠似乎挺鼓勵車主開著Sterrato去進行較激烈的越野活動。
V10動力 輸出略降搭配越野使用
Huracán Sterrato動力使用5.2升V10自然進氣引擎，最大馬力為610匹(CV)、最大扭力為57.1公斤米，把輸出調回到Huracán小改前的數字(Huracán EVO為640匹與61.2公斤米)。原廠也解釋了，該車設計的宗旨，是要能在沙地等非鋪裝路面提供最佳性能，過於強大的輸出反而可能適得其反，因此才選擇輸出設定降低的引擎。
不過，這具V10引擎在搭配7速雙離合變速箱，以及附機械式後軸差速器鎖定裝置的電子四輪驅動系統後，仍可在3.4秒內完成0-100km/h加速，極速可達到260km/h，同時以前六/後鋁製四活煞車卡鉗，與前380mm(厚度38mm)、後356mm(厚度32mm)的通風打孔碳陶瓷煞車碟盤，提供強大且線性的煞車性能。
輪圈與輪胎部分，Huracán Sterrato標準配備19吋輪圈，由於Lamborghini近年和日本普利司通(Bridgestone)走得很近，輪胎部分則是與普利司通合作開發、專為Sterrato定製打造的Bridgestone Dueler AT002全地型輪胎。
這款專用胎的胎體採用高科技化合物製造，擁有創新胎面花紋設計，並強調能完美結合這款越野超跑的動力操控個性，不僅在礫石和柏油路面上能提供出色抓地力、操控性與高速性能，同時也有助於接受車輛的情感與獲得駕駛樂趣。
另外，前輪胎尺寸為235/40 R19、後輪為285/40 R19，並整合RFT防爆技術，若發生爆胎或漏氣狀況，輪胎能在無胎壓的狀況下，以時速80公里速度行駛至少80公里，對於可能進行越野路段奔馳的Huracán Sterrato而言，就顯得格外重要與實用了。
Huracán Sterrato的特殊車型設計、以及全球限量僅1,499台的殘酷也帶動了買氣；藍寶堅尼亞太總部人員在峇里島會場向媒體表示，這款越野超跑已銷售一空，目前亦無增產計畫，另外也透露咱們台灣市場也有幸運車主，但數量無法告知。從之前的新聞就知道Huracán Sterrato在今年2月展開生產工作，並預定今年第四季就會交車；換言之，咱們最快今年底就可能在台灣的某處看到它的身影囉！
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