台灣森那美起亞汽車接手Kia總代理後，透過引進新世代車款與積極的行銷策略，成功拉抬了Kia的品牌形象，同時改變了國人對於韓國品牌的看法，而其中功臣除了EV6電動車、Sportage休旅車與Carnival廂式休旅車等當紅炸子雞外，今年初才上市的Ceed Sportswagon小改款車型―「Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅」亦功不可沒。
既然Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅是「旅行車」，編輯部乾脆直接安排一趟從台北至宜蘭的輕旅行，來檢視這款歐洲設計、歐洲進口的美型Wagon在旅行中的各項表現！
純正歐洲血統 歷代屢獲好評
先來聊聊Ceed。Ceed是Kia專為歐洲市場所設計的中小型車系，且從車名就能一探究竟；「Ceed」一字乃「Community of Europe, with European Design」的縮寫，字面直譯是「歐洲共同體與歐洲設計」，搶攻歐洲市場的企圖極為強烈。
Ceed由Kia德國法蘭克福設計中心所設計，車系歷史可回顧到2006年9月舉行的巴黎車展。當時Kia KIA在展中正式發表了Ceed五門掀背車型(當年名稱為cee’d)，隔年又推出了Ceed SW旅行車型，而ProCeed五門斜背車型於2008年初登場。
第二代的Ceed則首度於2012年日內瓦車展登場，而現行款則為2018年問世的第三代車型。第三代Ceed車型仍提供五門掀背車型與Sportswagon旅行車，但ProCeed則已演化為背部拉長、車尾流線的五門斜背跑旅。2019年9月，Kia為搶搭跨界休旅熱潮，再推出以Ceed五門掀背車型為基礎所衍生的XCeed跨界小休旅，同時在當時造成熱賣。
歐洲工廠出品 高端製造技術
Ceed除劍指歐洲市場外，連生產都在歐洲。Ceed車系於Kia位於歐洲汽車工業重鎮―斯洛伐克的Žilina工廠所製造(Land Rover與Volvo等大廠也在斯洛伐克設廠)。該廠與第一代Ceed同於2006年問世，內部擁有多項高自動化機械生產設備以及約3,700名員工，且總生產線長達7.5公里，年產量達到35萬輛、累計生產量已超過400萬輛，具備強大生產力與高端製造水準，同時肩負Kia在歐洲銷售車款中50%車款的生產大任。
廠內四條產線負責生產Ceed Sportswagon、Ceed、ProCeed、Ceed GT與XCeed等Ceed車系，以及在歐洲熱賣的歐規Sportage；換言之，Ceed Sportswagon特別之處不僅於它專為歐洲設計，同時是在歐洲原裝製造、並直接進口到台灣市場的車款。
新能源佈局積極 輕油電與純電並行
Kia對於MHEV輕油電與EV純電等新能源車款的研發亦相當積極，早在2015年時就展開新能源車佈局；除陸續將Stonic與本文主角Ceed Sportswagon等在台灣市場銷售的車系升級為輕油電動力外，還推出了深獲國人好評的EV6純電智慧跨界休旅電動跑旅。不僅於此，甫於今年3月底全新發表、目前市場唯一的電動7人座旗艦休旅―EV9，也將在年底導入國內市場。
原廠更計畫在2027年前推出包含乘用與商用共14款電動車，而Kia總代理台灣森那美起亞汽車亦將積極在台建構經銷體系與電動車專用快速充電站，以因應電動化時代來臨。台灣森那美起亞汽車更立下目標，若台灣電動車銷售狀況如預測在2030年時可佔汽車市場30%，那麼Kia旗下的電動車銷量將可突破4,500台！
運動風格再強化 造型煥然一新
當然，不是所有人都想立刻進入電動車領域，因此MHEV輕油電成了油轉電過渡期間的最佳解方之一。甫於2月中在台上市的Ceed Sportswagon MHEV 歐洲智慧油電跑旅乃是小改款車型，其中的改款重點就是車名後方的MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)所代表的48V輕油電系統，且原廠還誠意十足地為小改款車型的外觀注入了諸多新設計元素。
Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅在車頭與車尾等處換上了充滿科技感的全新Kia廠徽，原廠設計團隊同時針對具備高辨識度的「虎鼻」水箱護罩線條加以進化，利用兩側尾端向上揚起的手法來提升運動感。
另外，頭燈組內部還進化為視覺上更醒目的飛箭LED定位加方向燈設計，取代了之前的Ice-Cube四點式造型，再把霧燈給整合到了新頭燈之中，進而由呼應飛箭式頭燈的箭矢狀黑鋼烤飾條取代霧燈位置。經過各項改動，Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅車頭運動氣息變得更加濃郁，甚至有著煥然一新的感受。
純歐風格車艙 配備豐富實用
車艙設計同樣有著濃郁歐風與科技感。Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅在儀錶控台部分整合了12.3吋整合智慧型全數位儀表板與8吋多媒體影音觸控系統，由於多媒體系統介面簡單易操作，又能以新增的無線Apple CarPlay功能連結手機，讓整個旅程中都能使用手機裡的地圖app尋路，或是手機內建的串流音樂app聆聽音樂，加上沒有連接線的干擾，相當爽快。
對了，它的音響雖未標榜名廠加持，但令人意外的是，即便是「木耳」，都能立刻聽出這套整合六支揚聲器的立體環繞音響系統，有著水準之上的音質與音色表現；除非你是對聲音有著高度要求的玩家，否則實不需再額外花費升級改裝了。
Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅還把十向電動調整與兩組座椅記憶功能融入駕駛座中，副駕駛座雖無電動調整功能，卻也很有誠意地給了電動腰靠設計。前述升級配備對這趟兩人一組的輕旅行來說極為受用。
由於在旅程中會換手開車，此時，只需按下座椅記憶鍵就能立刻調整出專屬於自己的坐姿，且若平時用車偶有載人需求，也能利用座椅記憶功能設定出沒載人與有載人的設定，不用再調來調去了。至於駕駛座與副駕駛座的電動腰部支撐設計，尤其對腰不好的我來說極度實用，它能有效地在長時間開車或乘坐時減緩腰部不適感，長途開車真少不了這配備。
另外，車內還提供包含雙區獨立自動恆溫空調系統、可調式後座出風口等好東西，而為迎合人手至少一台手機或其他3C產品的時代，艙內前/後座都增加了最新的Type C型式電源插孔；除非忘了帶充電線，否則保證手機在旅途中有著滿滿電力。
除了配備豐富實用，Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅的設計團隊也用力地壓制了艙內的塑料感，且仔細觀察與觸摸各細部組裝與用料，可發現質感、觸感都相當有豪華車的水準。說真的，遮住了方向盤上的Kia新廠徽，應該會直接認定這是某款歐洲車。
聰明的Level 2 完整主被動防護
小改後的Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅在主動安全配備部分不僅依然是滿配，還給你更多。它標配Level 2自駕等級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中包含有SCC智慧巡航控制系統(全速域)、LFA全速域車道維持輔助LFA 車道維持輔助系統(全速域)、FCA 前方主動防撞輔助系統 (含行人、騎士、車輛偵測)、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等，且在小改款車型上再增加RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統，以及與BCA盲區防撞主動煞車輔助系統…滿滿的主動安全配備。
重點是，很多人都號稱自家有Level 2等級主安系統，但很多卻是半套或基本款，實際作動時並不聰明與順暢，用起來不開心。不過，Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅身上的、應該說KiaKIA這套主安系統卻相當厲害！
我們在雪山隧道內開啟SCC智慧巡航控制系統(全速域)與LFA車道維持輔助系統 (全速域)實測行車輔助功能，雙手暫時不抓方向盤，車輛能平穩地自動維持在車道正中央，置中效果超棒，且自動跟車的加速與減速表現也相當線性，甚至比自己控制還來得順暢！不論效能與作動穩定性完全不輸歐洲高級車，同時也賦予駕駛人的高度安心感。
Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅在被動安全部份也沒馬虎，不僅車體具備高剛性結構設計，全車還提供6具SRS輔助氣囊保護乘客，結合強大的主動安全系統，可說具備相當完整的整體防護性。
空間管理大師 重旅行都可以
講到空間，Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅更沒在怕。因採用旅行車型設計、車頂線條一直延伸至D柱，讓後座頭部空間顯得比一般中型房車更為寬敞。後座縱向空間部分，由於Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅的軸距達到2,650mm，為膝部帶來符合一般中型車等級的空間表現，即便身高近180公分的乘客也不會感到侷促。
行李廂則更可用「空間管理大師」形容；打開標配的電動尾門，行李廂擁有521公升的置物空間，且行李廂內部超深，直接塞進Rimowa Sport 28吋大型行李箱，長度都還有餘裕，再多放一個不是問題。另外，後座椅背當然具備分離傾倒功能；將6 : 4分離後座椅背前倒打平後，最大置物空間可擴充到1,581 公升，容量表現和歐洲中型休旅車不相上下。
行李廂底板下也還有巧妙設計。行李廂底板由好多塊蓋子所組成，而且每塊蓋子下方設計了置物槽，創造出總共三排、超過10個的大大小小的隱藏式儲物空間，可用來置放隱私物品，或玩樂之後換下來的濕衣髒鞋了。
圖說：行李廂帳板捲簾柱可直接收納於前方底板下的專屬置放座。(攝影：蔣鎮宇)
Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅還有個貼心設計，是電動尾門具備與KiaKIA其他高階車款一樣的「貼身感應」功能。當你鎖上車門、離開車輛(至少約需5公尺)，並再度接近車尾時，只要車輛有感應到鑰匙，便會判定你要開啟尾門。這時，車尾方向燈會自動閃爍四下、且同步發出四次「嗶嗶」聲響，尾門便自動開啟。此設計概念與足踢式電動尾門類似，但完全透過邏輯思考與自動感應，不需要「踢」這動作了。
渦輪加輕油電 加速輕快力飽滿
將動力升級為MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)輕油電動力是Ceed Sportswagon MHEV小改後的一大重點，體內雖仍使用1.5升四缸SmartstreamStream渦輪增壓引擎本體，但增加了「48V輕油電系統」，加上有CVVD連續可變氣門持續期間系統等科技輔助下，這套輕油電動力可輸出和小改前相同的160匹(ps)最大馬力與25.8公斤米最大扭力，並搭配七速雙離合器自手排變速箱。
雖說動力數據和小改前相同，但輕油電動力系統中的整合式e-system讓該車多了在減速時的動能回收功能，同時在加速時增加扭力輸出；如此一來，可減少引擎耗能，原廠平均油耗可達到19.0km/L，比小改前(16.5km/L)能多跑2.5km/L。若以該車50公升的油箱計算，一桶油共可增加約125公里的里程，即便套用現實狀況再打個七折，也能多近90公里。
另外，Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅提供ECO(節能)、Normal(一般)與Sport(運動)共三種駕駛模式，每種模式的個性都鮮明、差異明顯，且為了獲得更出色的環保效果及省油性，每次發車都會固定以ECO模式開始駕駛。
那就先ECO模式開始展開旅程吧！此模式下，Ceed Sportswagon MHEV，歐洲智慧油電跑旅的輸出與力道表現，就如同模式名稱一樣溫和順暢，雖說少了點衝勁，但是對油錢錙銖必較或新手駕駛使用，且相信我，當油箱快沒油時，你會感謝有ECO模式的存在。
進入Normal標準駕駛模式，Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅也回歸「正常」，由於擁有48V輕油電系統輔助，它的渦輪遲滯狀況不甚明顯，加上扭力逼近26公斤米、又能在1,500rpm的低轉速狀態即全數輸出，展現出純正歐洲車的輕快油門反應與飽滿扭力輸出，搭配引擎順暢的運轉與細緻換檔過程，很有高級車質感。
Sport運動模式下的Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅，就猶如卸下重訓裝備的運動員了，整個動力輸出個性瞬間變得活潑且激進，原地重踩油門，前輪甚至會出現通常在大動力車款才有嘶吼聲。動力系統會在運動模式下於單一檔位停留較長時間，透過高轉速激發潛在力量，同時下加大節氣門開啟角度，讓你在相同油門深度下，獲得更充實的力道回饋。
歐化懸吊設定 操控靈活高舒適性
既然強調歐洲進口、歐洲車身份，Ceed Sportswagon 歐洲智慧油電跑旅MHEV的操控行路表現也成為測試重點。它的前懸吊結構為麥花臣結構，後懸吊則使用高階車款慣用的多連桿設計，沒拿扭力樑或拖曳臂充數，並標榜歐化避震器阻尼設定。
實際試駕，可感受到阻尼確實屬中性帶Q的調校，搭配準確且直接的轉向反應，呈現出十足歐洲車調性，過彎時能有效地支撐車體側傾，而若處於Sport模式，方向盤還將減少輔助力道，讓轉動變得略為重手，以提升操盤的精確度與穩定性。
而且因為是由房車基礎所衍生的旅行車款，車重與車尾的負擔沒SUV來得大，過彎時，它的後輪動態能即時跟上前輪指向，不論在市區或山路中穿梭均靈活自如。另外，懸吊阻尼呈現標準歐洲車的Q彈路感回饋，能提供出色的動態安定性，但同時又保有高度乘坐舒適性。
簡單說，Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅全新的輕油電動力與歐化底盤懸吊設定搭配得十分均衡，它能給你結合輕鬆、愉快又充滿樂趣的操駕感受，整體表現有著世界級的水準，也絕對足夠應付包含想省油、日常駕駛或山路小跑等各種使用需求。
MHEV輕油電真的省油
趁此這次往返內湖與宜蘭員山的輕旅行中，我們也想順便了解Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅在一般使用狀況下的油耗表現；因為駕駛人通常不會以讓開車毫無樂趣且充滿負擔的「測試車輛最佳省油性」方式來開車。
所謂一般使用狀況，是在旅途中盡量地比照一般狀況開車，因為我們沒放棄它所具備的動力與操駕樂趣；換言之，該超車時還是會超車，同時把冷氣空調維持正常啟動狀態，最多是不關閉Start & Stop引擎自動啟閉系統。
我們先為試駕車加滿油後出發，並在回到內湖時再將油箱加滿，以計算它的油耗表現。最後，以兩人同行、加上乘載行李箱與攝影裝備箱等物品的狀況下，在加總126公里的輕旅行中僅使用了6.9升的汽油，換算下來，1公升汽油可跑18.26公里！
這數字實令人驚艷，因為原廠油耗數據通常比正常使用下好很多，但實測數據卻相當逼近19.0公里/升的原廠數據；不得不說，Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅多了輕油電系統後，即使不犧牲操控樂趣，也能獲得比同級對手更出色的省油性！
經過這趟輕旅行後，對Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅有了更深的認識；它不論在內外造型、配備豐富度、動力輸出、底盤懸吊、主/被動安全性與整體科技層面的表現上都十分討喜。
不僅於此，在外型、配備與動力升級的狀況下，車價竟維持2021年小改前車型的109.8萬元，相較同為歐洲進口的Skoda Octavia Combi 1.0/1.5 TSI (117.9-129.9萬元) 或VW Golf Variant 1.5 TSI (131.8-141.8萬元) 等同級旅行車，Ceed Sportswagon MHEV這碗牛肉，可說既美味、便宜又大碗！
Kia Ceed Sportswagon MHEV歐洲智慧油電跑旅規格表
| 車身尺寸 | 4,600 x 1,800 x 1,510 mm |
| 軸距 | 2,650 mm |
| 車重 | 1,420 kg |
| 引擎 | 1,482 c.c. 直四渦輪增壓＋48V輕油電 |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 馬力 | 160 ps/5,500 rpm |
| 最大扭力 | 25.8 kgm/1,500-3,500 rpm |
| 驅動方式 | 前置引擎、前輪驅動 |
| 前後懸吊 | 麥花臣/多連桿 |
| 輪胎尺寸 | 225/45 R17 |
| 行李廂容量 | 521～1,581升 |
| 油耗與能效等級 | 19.0公里/升(CarFun實測：18.25公里/升)； 1級能效 |
