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中國官方要求電動車品牌停止投資歐洲 徵收關稅成為雙面刃
中國商務部在歐盟對中國製電動車加徵高額關稅後，正式要求中國國內車廠暫停對支持該政策的歐盟國家進行投資，此次歐盟對中國製電動車課徵的進口稅最高達到45.3%，這是雙方在長期談判未果後的最終決策，這項決策在汽車產業引發激烈討論，並有可能對中國車廠及歐洲市場的未來發展產生深遠影響。 此次歐盟對中國製電動車實施高額關稅的決定並非突然的決定，不久前歐盟委員會進行深入調查，發現部分中國電動車品牌存在不公平的競爭關係，他們有著來自中國官方的大量補助，因而決定採取貿易保護措施，不同公司面臨著不同的加稅幅度，這是根據其配合調查的程度以及受到的補助多寡而異，像是旗下擁有MG品牌的上汽集團面臨外加35.3%的關稅(…
領克02超值價格進軍歐洲 中國品牌持續發威
Lynk & Co最近正式在歐洲推出了領克02，這是他們在歐洲市場的首款純電動車型，也象徵著他們將在這塊市場持續發威，作為一款後輪驅動的純電動車，領克02不僅展現了極具運動感的外觀設計，還具備卓越的性能表現，並將以具競爭力的價格進軍歐洲市場，這款車的定位結合了跨界車與轎跑車的元素，試圖吸引那些既追求個性化外觀，又想要純電動力的消費者。 在動力系統方面，領克02採用吉利汽車的SEA模組化平台，配備後置單電動馬達系統，最大馬力達272匹(PS)，並配備66 kWh的NMC鋰電池組，在WLTP標準下擁有445公里的續航里程，並且支援150 kW 直流快速充電技術，能夠在約30分鐘內將電量從1…
歐盟與中國貿易戰開打 本月投票決定正式對中國電動車徵收關稅
歐盟針對中國電動車課徵關稅議題從今年初就不斷延燒，雖然中間經過了官方正式調查之後，部分品牌的關稅有所調降，但是中國官方依舊希望可以透過協商的方式，讓其關稅不要被徵收，但在近幾週雙方多次會面都沒有共識，因此在本月底歐盟將正式投票決定對中國電動車進口設定正式的關稅，除非獲得多數歐盟成員國投票反對，否則這些關稅將於11月生效。 歐盟針對來自中國電動車課徵關稅，是為了應對來該國電動車製造商的不公平競爭，歐盟認為，中國的電動車企業受到了政府補貼的支持，因此能以較低的價格進入歐洲市場，對歐洲本土的汽車產業構成威脅，所以歐盟計劃通過關稅措施來保護自身的汽車產業，尤其是在全球汽車市場逐漸向電動化轉型的關鍵時期…
歐美提高對中國電動車的貿易壁壘 澳洲則敞開大門歡迎中國
隨著全球電動車市場的快速發展，中國作為世界上最大的電動車生產國之一，正面臨來自美國和歐盟的貿易壁壘，但是澳洲則採取了截然不同的策略，他們敞開雙手歡迎中國電動車進入當地市場，這在歐洲與美國都開啟貿易戰之後，顯得格外特別，而澳洲的電動車市場也不斷在成長當中，政府更想要透過許多政策來提高電動車的佔有率，中國電動車很可能在澳洲市場闖出一片天。 在美國和歐盟，中國電動車品牌正面臨越來越多的貿易限制，美國已經加強封鎖中國汽車製造商，其最大目的就是為了禁止中國電動車進入美國市場，歐盟則祭出了最高38%的關稅，某些品牌的關稅可能沒這麼高，這是根據歐盟針對各車廠接受中國政府補貼的評估，而有不同的課稅標準，最大的…
德國反對歐盟向中國實施高汽車關稅 政府官員擬議妥協方案
歐盟針對中國的超便宜電動車正式宣佈將徵收38.1%的關稅，但中國也宣布將會有所反制，將針對大排量的進口車款課徵更高昂的關稅，這一點對於許多歐洲車廠來說將會是一個硬傷，因此不少品牌都已經表示他們反對這次的關稅政策，現在德國官方更想要會同歐盟的官員前去中國進行會談，希望可以在這項政策之中取得一個平衡，創造出多方勝利的局面。 德國經濟部長Robert Habeck現在正積極推動緩解歐盟對中國電動汽車關稅的影響，他計劃在下週前往中國進行會談，其目的是找到一個雙方都能接受的解決方案，德國方面認為，目前正是避免關稅報復循環的最佳時機，因此希望通過政治談判而非執行關稅政策來解決問題，德國政府與歐盟委員會也將…
歐盟對中國徵收電動車20%關稅 這將讓中方損失1,230億並進行報復行動
歐盟近日正在考慮針對來自中國的電動車加徵高達20%的關稅，這項政策可能會對中歐之間的貿易產生重大影響，根據Kiel Institute for the World Economy的研究指出，若是歐盟真的實施20%的關稅，中國約會有價值38億美金(約台幣1,230億元)的電動車將無法再出口到歐盟市場，這相當於約12.5萬輛的中國電動車，但中國品牌似乎也不怕這項關稅政策，因為他們早已做好準備。 歐盟這次的舉動可能會促使歐洲本地生產的電動車銷售額增加約33億美金(約台幣1,068億元)，以填補中國電動車銷售減少所帶來的市場空缺，不過這也將導致消費者面臨更高的購車成本，因為歐洲的生產成本明顯地高於中國…
比亞迪將在歐洲打造第二間工廠 完全不怕歐盟針對中國車祭出關稅懲罰
來自中國的電動車大廠BYD比亞迪現在將目標全力放在歐洲市場的開發，除了入門級別的Seagull海鷗純電車款正在開發歐洲版本車型之外，他們也宣布將會在歐洲設立第二間工廠，目前該品牌在歐洲的第一間工廠設立在匈牙利，但第二間工廠的位置尚未公布，在這家工廠投入營運之後，比亞迪希望在2030年成為歐洲市場最大的電動車製造商。 雖然歐洲對於來自中國的電動車將祭出懲罰性的關稅，但這依舊不影響各個品牌前往歐洲市場扎根發展，像是BYD比亞迪在歐洲已經有了一間汽車組裝廠，該工廠位置設置在匈牙利Szeged，但是為了可以持續擴張他們在歐洲的版圖，比亞迪表示明年將會在歐洲建立第二家汽車工廠，並且計劃推出歐洲版本的Se…
小鵬汽車全力進軍歐洲市場 德國、英國、義大利、法國都將擁有經銷商
中國小鵬汽車現在正積極地往歐洲市場前進，在去年中的時候，歐洲歷史悠久的汽車集團Volkswagen福斯入股了中國小鵬汽車，成為該公司第三大股東，這一點也幫助了他們往歐洲各地開疆闢土，現在他們已經於挪威、荷蘭、瑞典以及丹麥販售車輛，近日則是宣佈要於今年5月於德國開始銷售，並且陸續往英國、義大利、法國邁進。 目前他們將會在德國市場銷售的車輛是G9休旅車款以及P7轎車，前者的售價為5.76萬歐元起(約台幣198.1萬元)，後者則是4.96萬歐元起(約台幣170.6萬元)，而從今年五月開始就會在德國銷售，小鵬汽車的目標是希望到今年底之前，能夠在當地的新能源汽車市場佔有3%的市佔率，目前在德國初步將會設…
歐盟對中國電動車徵收關稅可能性極大 中國官方大肆批評該調查行動
歐盟即將針對來自中國的電動車課徵關稅傳聞越鬧越烈，其實歐盟官方的調查早從去年就已經開始，不過當時是使用紙本調查並且詢問各個企業相關問題，直到今年1月宣布他們將會實地訪查，並且看看這些公司是不是真的有受到政府補助，進而影響了貿易公平性，現在調查結束傳出結果並不理想，中國電動車以後到歐盟要被徵收關稅的可能性越來越大。 其實歐盟官方的調查要到今年11月才會結束，屆時將會決定是否會徵收關稅以保護歐盟本地的汽車製造商，雖然表定調查計畫要到11月，但是近日歐盟官方表示，在未來的一週內將會針對中國進口的純電動車進行海關登記，之所以會這麼做是因為現在已經有足夠的證據表示中國的電動車正在接受政府補貼，而自去年1…
中國電動車在歐盟銷售恐受阻 調查人員前往中國實地勘查
中國的電動車開始在歐洲市場搶攻至佔率，原本擁有低價優勢的他們現在恐怕成為了阻力，因為歐盟委員會將開始深入調查其價格優勢的來源，他們將會走訪一些中國的大型電動車品牌，以確認中國的汽車製造商相對於歐洲的車廠是否具有不公平的競爭優勢，被點名的包括BYD比亞迪、吉利汽車集團以及上汽集團，但是不包括特斯拉以及BMW。 由於中國品牌的電動車在歐洲市場逐漸開啟知名度，之所以可以迅速串起靠的就是他們的高C/P值表現，因為擁有了低廉的售價而受到大家的注意，當然這些來自中國的品牌在歐洲推出的車款產品力也相當堅強，不過現在歐盟可能會針對價格部分作出更多調查，像是BYD比亞迪、吉利汽車集團以及上汽都受到了關注，而歐盟…