還記得今年1月的時候，中國汽車大廠BYD比亞迪推出了第一艘自家第一艘專門用於汽車出口的貨輪，而現在面對龐大的出口壓力，比亞迪計畫在兩年內再添購7艘汽車運輸貨輪，此舉將會促進該品牌的全球銷售並且讓車輛出口不受到貨運公司的因素影響，據悉中國許多品牌當將會學習比亞迪的模式，未來中國汽車的貨船將會在世界各地出現。
比亞迪他們在年初的第一艘貨輪容量達到7,000台汽車，這是中國造船廠打造的第一艘用於專門向海外出口中國汽車的汽車運輸船，這艘船由煙台中集來福士海洋工程有限公司打造，而接下來的兩艘貨船將會在廣州的造船廠生產，由中船防務製造，每一艘船的大小也都與第一艘相同，擁有7,000輛汽車的運載能力，這一點無疑是對中國汽車出口的一大福音，據悉不只是比亞迪擁有了自己的貨輪，就連中國國營的上汽集團也計劃要擁有自己的船來運車。
其實在去年，中國就已經取代日本成為全球最大的汽車出口國，而比亞迪這麼做則是認為使用自己的船隻運送可以降低運輸成本，如此一來就不用支付高昂的運費，而在兩年內部署7艘汽車運輸貨輪是品牌創辦人兼董事長王傳福的決定，除了節省運費之外，更重要的是可以緩解汽車出口運輸負荷問題，這是因為中國汽車的出口爆量增加，但是截至去年11月，中國的汽車航運船隻只有40艘，總運載能力約11萬輛，相比之下日本的總運載能力來到160萬輛，就連挪威也有93萬輛的能力，中國顯然在運輸層面跟不上需求。
這也是為什麼中國國營的上汽集團也計畫在三年內透過其物流公司上汽安吉物流獲得14艘貨船，而其中一些貨船的運載能力可以來到9,000輛汽車，目前在中國大家都在搶奪貨船，這樣的情況在70年代於日本上演，而現在中國也迎來的汽車行業起飛的時代，但是歐盟的制裁似乎即將來臨，加上中美貿易戰的限制下，其汽車業的未來恐怕不會那麼順利。
